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本 科 生 毕 业 论 文（设 计）
题 目： 道路维修技术浅谈
学习中心：
层 次： 专科起点本科
专 业： 土木工程(道桥方向)
年 级： 年 季
学 号：
学 生：
指导教师：
完成日期： 2021 年02月06日
道路对一个城市的发展有着重要作用，而道路的长时间使用势必会导致其出现问题，因此对道路的维修及养护则逐渐的成为了一个人们所关注的话题。在对市政道路的使用上首先需要学会如何保护道路，应当利用科学的手段尽量的延长市政道路的使用寿命，本文对市政道路维系及养护技术进行了阐述，希望文中内容会对相关工作人员能够有所帮助。
关键词：道路；维修及养护；道路病害维修
目 录
随着我国经济建设的飞速发展，我国的城市数量及规模也在不断扩大，城市道路犹如一条条血脉贯通着城市的交通。路网的建设关系到一个城市的活力与发展，目前，我国的市政道路建设不管是在施工工艺，还是技术水平上都有了很大的进步，但是由于市政道路工程本身具有特殊性，一些工程质量问题也引起了社会的广泛关注，如何在保证工程进度的前提下，又能兼顾质量控制，是市政道路管理部门值得深思的问题。
历史的经验教训告诉我们，只有质量合格的道路工程才能保证人民群众的人身和财产安全。而项目质量的形成贯穿于道路维修的各个环节中，涉及到多个部门、人员、设备等。在现有的条件下，制定与质量相关的控制体系，将各分项工程质量要求变得具体、可操作、可控制，采用先进技术和将现代的信息管理应用到工程的整个过程中，这样，才能有效地提高工程的质量。
1 绪论
1.1 概述
城市的经济快速发展，使得大量的人口涌入到城市之中，人口的增加使城市的道路面临着巨大的压力。从20世纪90年代开始我国的道路修建逐渐增长，道路的总面积也在急剧的增加。同时由于城市车辆的急剧增加，道路受到的破坏也在日益增加。虽然现阶段我国的市政道路维修及养护技术发展迅速，但仍然存在着许多问题需要解决。
随着我国对整个市政道路建设的技术性要求越来越高，市政道路如何确保其质量的有效，结构的稳定，使用水平的优化，已成为本行业相关工作人员最为关注的问题之一。
1.2 道路维修的重要性
随着年份的增加，我国的多数市政道路路面都出现了裂缝，其中有纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝等。与此同时市政道路的路面上也出现了大量的车辙，这主要是由于市政路面较为湿软造成的。路面的承受压力有限，一旦超过路面的最大承受值，那么路面将会发生沉陷现象。除此之外，我国的市政道路因为材料的使用原因还经常会出现波浪状，这种波浪状主要由于垂直力和振动力共同作用而成的，经常在公共汽车站或交通路口出现。我国的市政路面也经常出现泛油、坑槽等，这严重了影响交通的安全性。众所周知，修建道路是一项耗资巨大的工程，因此不可能道路出现问题就重建，只有通过维修及养护来提高市政道路的经济、实用性。
在对市政道路维修及养护时要以提高市政道路安全性和交通的流畅性为基础。便利的交通是方便居民出行的基本保证，只有通畅的交通才能降低交通事故的发生，减少交通事故给城市带来的经济损失和人员伤亡。总而言之，加强对市政道路的 维修及养护是我国城市经济发展的客观需要，因此同市政道路建设相关的部门应当做好对市政道路维修及养护的工作，不断地在市政道路维修和养护技术上进行创新。安全、顺畅的市政道路对促进城市的发展有着重要意义。
1.3 道路维修机械
为了确保高等级公路的养护质量和养护时效，保障高等级公路养护施工人员的人身安全和养护机械设备的安全，必须提高养护机械化施工水平，在公路养护领域大力推广新技术、新工艺、新材料、新设备应用，以保证道路的完好、畅通。机械化养护是指养护作业中全部主要和辅助的繁重劳动过程均由技术参数互相协调的配套机械完成，这一机械系统能在给定的作业条件下以最佳的技术经济指标保证该养护作业的质量和速度。高等级公路养护有其显著特点，即快捷、安全、养护质量高，对行车影响小。而机械化养护的特点又可归结为“安、快、好、省”，即安全、快速、质量好、降低养护作业成本，可以满足了高等级公路养护的要求。
高等级公路养护机械类型繁多，主要归纳为日常养护机械、大中修机械和再生机械。日常养护机械主要有扫路车、洒水车、排障车、除雪机、剪草机、多功能养护车等组成；大中修机械主要有混合料拌和机、运料车、摊铺机、压路机、铣刨机、挖掘机、装载机等组成；再生机械主要指旧路面材料回收再利用的设备。 近年来，国外日常养护机械已走向成熟、配套，质量可靠，并形成系列化。我国的日常养护机械起步晚，但发 展迅速，正在朝系列化方向迈进。
2 道路路基维修技术
2.1 道路软土路基超限沉陷的防治处理
针对道路软土地基中发生率相当频繁的道路沉陷问题而言，可以通过换填的方式解决本问题。在换填技术的实施过程当中，要求关注的技术要点为：换填土体应当具有良好的渗水性优势，使其在作用于基底加固过程当中的质量得到合理的控制。除通过换填技术的方式解决超限沉陷问题以外，还可应用抛石挤淤法及其相关技术实现对沉陷问题的处理，操作过程当中要求注意：抛石挤淤技术的实施具有一定的局限性，仅可作用于表面无硬壳分布、常年积水的洼地、河流、池塘、或者是沼泽区域。若待处理区域无法满足以上条件，则建议通过应用挤密桩的方式来解决沉陷问题。这种技术方案可作用于湿陷性黄土、非饱和粘性土、以及砂性土的超限沉陷处理中。在挤密桩的技术方案干预下，可在桩体结构的成孔过程当中，发挥沉管相对于周边土体的横向挤密功效，在此基础之上，在机密庄内夯实碎石，形成碎石桩，最终使挤密桩能够与土体结构发生复合反应，达到加固地 基，控制沉陷的目的。
2.2 高填方路基的下沉处理
从高填方路基下沉控制的角度上来说，建议通过应用分层填筑技术的方式来解决该问题。在当前技术条件支持下，对于一般意义上的市政道路而言，在分层填筑与压实的背景之下，所对应的填土高度虚铺厚度应当严格控制在30cm范围之内，且需要在设计宽度的标准之上，合理提高填土的施工宽度以及压实的施工宽度。受路基正常使用中可能发生水淹方面的问题，就要求及时选择具有良好水稳性优势的材料。并且，为了确保市政道路路基沉陷病害处理的质量高度可靠，还要求在做好对道路路基所处区域地质资料勘察工作的基础之上，对不同性质的土体结构采取不同的填筑方案，避免因混合填筑而造成其他病害的问题。同时，在高填方路基下沉控制期间，针对填挖结合部的质量同样需要进行系统、可靠的控制。
具体的控制措施包括以下几个方面：其一，要求在填挖结合区域内设置台阶；其二，要求在机械设备无法彻底压实处理的区域内，通过对小型设备的应用，对夯实进行补充；其三，需要最大限度的避免在沉陷病害处理期间发生倾填以及超厚填土方面的问题。而与之相对应的，高填方路基下沉控制期间，压实质量的控制也可从以下多个方面入手：其一，在进行回填作业的过程当中，不能够直接应用某一特定土体的击实试验结果进行填土压实处理，而需要根据不同类别的填土
